REPUBLIKA.CO.ID,PALO ALTO, California — Tesla telah meluncurkan robotaxi yang sangat dinanti-nantikan. Sebuah tonggak sejarah bagi perusahaan tersebut karena ingin beralih dari pembuatan mobil murni di tengah meningkatnya tekanan tarif dan meningkatnya persaingan.
Setelah penundaan hampir satu jam, CEO Tesla Elon Musk muncul di atas panggung di studio film Warner Brothers di Los Angeles pada Kamis (10/10/2023) malam, mengendarai prototipe robotaxi dua pintu berwarna perak yang dijuluki CyberCab.
“Tidak ada roda kemudi atau pedal, jadi saya harap ini berjalan lancar,” kata Musk, setelah memberi tahu hadirin bahwa mereka akan dapat melakukan uji coba di salah satu dari 50 mobil tanpa pengemudi, termasuk 20 CyberCab dan juga Model Y yang sepenuhnya otonom.
Musk mengatakan CyberCab akan tersedia untuk dibeli dengan harga kurang dari 30.000 dolar AS sekitar Rp 467 juta dan produksi akan dimulai sebelum 2027, meskipun ia mengakui bahwa ia cenderung “sedikit optimis dengan kerangka waktu.”
Pengungkapan peta jalan robotaxi Tesla diharapkan menjadi katalis utama bagi industri kendaraan otonom, yang telah berjuang dengan komersialisasi teknologi self-driving. Namun, persaingan diperkirakan akan memanas, karena perusahaan-perusahaan China ingin meluncurkan layanan robotaxi mereka sendiri di luar negeri dan merebut pangsa pasar di depan Tesla.
Tesla juga memamerkan prototipe bus antar-jemput otonom dan robot humanoid Optimus di acara We, Robot.
Secara terpisah, Musk mengatakan versi sistem Full Self-Driving Tesla yang sepenuhnya otonom dan tanpa pengawasan akan tersedia di Texas dan California tahun depan.
Tesla telah mengerjakan teknologi mengemudi otonom sejak awal berdirinya perusahaan. Namun, mengomersialkannya menjadi lebih mendesak karena perusahaan menghadapi penurunan margin laba di tengah melemahnya permintaan kendaraan listrik, meningkatnya persaingan, dan tarif di AS dan Eropa yang menekan profitabilitasnya.
Tesla telah melaporkan empat penurunan laba kuartalan tahun-ke-tahun berturut-turut, termasuk periode April hingga Juni yang dilaporkan terakhir.
Pada awal Oktober, tak lama setelah Presiden AS Joe Biden menerapkan tarif atas impor China mulai berlaku pada 27 September, sedan kompak Tesla Model 3 tidak lagi tersedia di situs webnya di AS.
Model 3 Standard Range Rear-Wheel Drive dibanderol sekitar 39.000 dolar AS dan ditenagai oleh sel baterai lithium iron phosphate (LFP) yang bersumber dari China, “yang jelas termasuk dalam tarif impor Tiongkok yang baru-baru ini diberlakukan oleh pemerintahan Biden,” menurut Dan Ives, direktur pelaksana di Wedbush Securities.
Mobil listrik Tesla dengan harga terendah kini berada di kisaran 42.500 dolar AS sebelum keringanan pajak.
Pemerintah Biden telah mengenakan pajak impor 100 persen untuk kendaraan listrik dan 25 persen untuk baterai kendaraan listrik dan mineral utama dari Tiongkok.
“Di satu sisi, ini melindungi produsen mobil AS dari kendaraan listrik Tiongkok dengan harga lebih rendah yang memasuki pasar yang akan menjadi ancaman kompetitif utama dari BYD, Nio, Xpeng, dan lainnya,” kata Ives.
“Namun, teknologi baterai dan komponen yang bersumber dari Tiongkok menjadikannya target yang terus berubah di bidang baterai untuk menavigasi lingkungan tarif dan lanskap bahan baku yang terus berubah ini khususnya untuk Tesla,” kata Ives.
Acara We, Robot disiarkan langsung di media sosial Tiongkok dan menjadi topik yang sedang tren di beberapa platform termasuk Weibo, layanan yang mirip dengan X (sebelumnya Twitter).
Namun, geopolitik dapat mempersulit upaya Tesla untuk menghadirkan taksi tanpa pengemudi ke China yang merupakan ekonomi terbesar di Asia.
Pada bulan September, Departemen Perdagangan AS mengusulkan larangan perangkat lunak kendaraan otonom Tiongkok pada dan di atas Level 3, atau “otomatisasi bersyarat.” Kendaraan Level 3 mengemudi sendiri tetapi memerlukan seseorang di belakang kemudi yang siap untuk campur tangan, jika perlu.
Pada hari Selasa, Menteri Perdagangan Tiongkok Wang Wentao dalam panggilan telepon dengan Menteri Perdagangan AS Gina Raimondo menyatakan kekhawatiran serius tentang larangan yang diusulkan.
Seseorang yang mengetahui situasi tersebut mengatakan pemerintah Tiongkok tidak akan membalas dengan memblokir persetujuan FSD Tesla, karena sistem tersebut dianggap Level 2, yang berarti pengemudi harus selalu siap untuk mengambil alih.
Respons apa pun dari Beijing juga akan menargetkan Level 3 dan lebih tinggi, kata orang tersebut, tetapi menambahkan, “Robotaxi Tesla adalah kasus yang berbeda dari FSD. Robotaxi melibatkan lebih banyak pengumpulan data dan lebih sensitif. Tidak mungkin Tesla akan diizinkan untuk mengoperasikan layanan robotaxi-nya di Tiongkok dalam waktu dekat.”
Bahkan jika Tesla mendapat lampu hijau untuk membawa robotaxi-nya ke Tiongkok, perusahaan itu akan menghadapi persaingan ketat dari pemain lokal yang telah menguji dan mengoperasikan robotaxi di negara itu selama bertahun-tahun.
Apollo Go milik Baidu, misalnya, saat ini menyediakan layanan robotaxi di lebih dari 10 kota. Perusahaan itu menyediakan perjalanan tanpa pengemudi sepenuhnya di Wuhan, Beijing, Chongqing, dan Shenzhen.