Bisnis.com, JAKARTA – Badan Keselamatan Transportasi AS atau National Transportation Safety Board (NTSB) mengatakan lebih dari 40 maskapai asing yang menggunakan pesawat 737 buatan Boeing kemungkinan menggunakan produk dengan komponen kemudi yang dapat menimbulkan risiko keselamatan.
Mengutip Reuters pada Selasa (1/10/2024), NTSB mengeluarkan rekomendasi keselamatan mendesak tentang potensi sistem kendali kemudi yang macet pada beberapa pesawat Boeing 737 setelah insiden Februari yang melibatkan pesawat milik maskapai United Airlines
NTSB juga mengungkapkan pada hari Senin bahwa mereka mengetahui bahwa dua operator asing mengalami insiden serupa pada tahun 2019 yang melibatkan aktuator panduan peluncuran.
Baca Juga : Aksi Mogok Pegawai Boeing Berlanjut, Maskapai Waswas Pengiriman Pesawat Molor
“Kami prihatin dengan kemungkinan maskapai lain tidak menyadari keberadaan aktuator ini di pesawat 737 mereka,” kata Ketua NTSB Jennifer Homendy dalam suratnya kepada Administrator – Federal Aviation Administration (FAA) Mike Whitaker.
NTSB mengatakan pada hari Kamis bahwa tidak ada lagi pesawat 737 yang terbang dengan maskapai penerbangan AS dengan aktuator yang bermasalah. Aktuator ini dipasang pada beberapa pesawat 737 MAX dan 737 NG generasi sebelumnya yang dilengkapi sistem pendaratan opsional.
Baca Juga : : Profil Pendiri Boeing, Pengusaha Pesawat Sukses yang Drop Out dari Yale
NTSB mengatakan 271 komponen yang terkena dampak mungkin akan dipasang, pada pesawat yang dioperasikan oleh setidaknya 40 maskapai penerbangan asing dan 16 mungkin masih dipasang pada pesawat yang terdaftar di AS dan hingga 75 mungkin telah digunakan dalam pemasangan layanan purna jual.
Adapun, NTSB dan FAA tidak mengidentifikasi operator mana yang mungkin menggunakan suku cadang tersebut.
Baca Juga : : Upaya Akhiri Mogok Kerja, Boeing Tawarkan Kenaikan Gaji 30%
Homendy, yang berbicara dengan Whitaker tentang masalah ini minggu lalu, mengatakan dia khawatir FAA tidak menanggapi masalah ini dengan lebih serius sampai pihaknya mengeluarkan laporan rekomendasi keselamatan yang mendesak.
FAA mengatakan pihaknya mempertimbangkan rekomendasi NTSB dengan serius dan dijadwalkan melakukan pengujian simulator tambahan pada bulan Oktober.
Dewan peninjau tindakan korektif FAA bertemu pada Jumat pekan lalu dan mengatakan pihaknya bergerak cepat untuk mengadakan pembicaraan dengan otoritas penerbangan sipil yang terdampak masalah ini. Hal tersebut agar mereka memiliki informasi yang mereka butuhkan, termasuk tindakan yang direkomendasikan.
United Airlines mengatakan pekan lalu bahwa bagian kendali kemudi yang dipermasalahkan hanya digunakan di sembilan dari pesawat 737 yang awalnya dibuat untuk maskapai lain dan semua komponen telah dilepas awal tahun ini.
Adapun, temuan ini merupakan masalah terbaru bagi Boeing, yang menghadapi serangkaian kritik terkait keselamatan produknya. Pada Januari lalu, pesawat 737 MAX 9 baru milik Alaska Airlines mengalami keadaan darurat setelah terlepasnya jendela darurat saat mengudara.
NTSB sedang menyelidiki insiden pada bulan Februari di mana pedal kemudi pada United 737 MAX 8 terjebak di posisi netral saat mendarat di Newark. Tidak ada korban luka pada 161 penumpang dan awak.
NTSB pada Senin mengkritik Boeing karena gagal memberi tahu United bahwa pesawat 737 yang diterimanya dilengkapi dengan aktuator yang secara mekanis terhubung ke sistem kendali kemudi dan menyatakan kekhawatiran maskapai lain tidak menyadari kehadiran mereka.
“Awak penerbangan mungkin tidak tahu apa yang akan terjadi jika aktuator panduan peluncuran gagal pada ketinggian rendah atau saat mendarat,” kata NTSB, menyebut kegagalan tersebut tidak dapat diterima.
Boeing, yang menolak berkomentar pada Senin, mengatakan pihaknya telah memberi tahu operator pesawat jenis 737 yang terdampak mengenai kondisi potensial dengan aktuator panduan peluncuran kemudi pada Agustus lalu.
Juru bicara All Nippon Airways (ANA) yang mengoperasikan 39 pesawat Boeing 737-NG, mengatakan, sebagai tindakan pencegahan, perusahaan sedang dalam tahap persiapan untuk melepas bagian-bagian yang ditunjukkan oleh NTSB.
ANA menambahkan bahwa hal itu tidak berdampak pada operasinya. Perusahaan sedang menilai berapa banyak pesawatnya yang terdampak masalah ini.
Sementara itu, Japan Airlines (JAL), yang mengoperasikan 62 pesawat Boeing 737-800, mengatakan tidak satupun dari pesawat 737 miliknya menggunakan bagian yang terkena dampak, menurut juru bicara perusahaan.