MOTOR Plus-Online.com – Yamaha NMAX Turbo kini sedang diperbincangkan dengan mesin teknologi terbarunya bernama YECVT.
Ini merupakan singkatan dari Yamaha Electric Continous Variable Transmission atau transmisi yang bergerak berdasarkan elektronik.
Jadi pulley bergerak tidak sepenuhnya menggunakan roller sebagai poros sentrifugal, tetapi menggunakan gir yang diatur oleh TCU (Transmission Control Unit).
Namun mesin YECVT ini hanya ada di tipe Yamaha NMAX Turbo dan NMAX Turbo Tech Max saja.
Untuk Yamaha NMAX model 2024 tipe NEO dan NEO-S tidak menggunakan mesin bersensasi ‘Turbo’ tersebut.
Namun bukan berarti menggunakan mesin NMAX generasi kedua atau versi lama, tetapi mesin dari Yamaha LEXi LX 155.
“Seperti yang sudah dijelaskan sejak launchingnya (LEXi LX 155) kalau mesinnya akan jadi mesin generasi baru dari MAXI Yamaha,” kata Anton Widiantoro, Deputy General Manager PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
“Jadi mesin yang ada di Yamaha NMAX NEO ini basisnya dari Yamaha LEXi LX 155, dengan teknologi hidrolik tensioner,” lanjutnya.
Maka tak heran kalau secara spesifikasi memang sama persis dari bentuk CVT, pulley, ukuran bobot roller dan juga tenaga yang dihasilkan.
Baca Juga: Yamaha NMAX 2024 Termurah Masih Pakai Roller CVT Pas Buat Main Kirian Harga Mirip NMAX Lama
Baca Juga: Seberapa Kencang Yamaha NMAX Turbo Dibanding Versi Lama, Pihak Yamaha Ungkap Hasil Tesnya
Kompresinya sama-sama 11,6:1 dan torsi 14,2 Nm, tak pelak memang jadi pilihan bagi yang masih ingin upgrade CVT atau upgrade kirian.
Karena spare partsnya sudah banyak di bengkel-bengkel after market.
Harga Yamaha NMAX NEO ini pun lebih murah dibandingkan Yamaha NMAX Turbo.
Untuk NEO Standar di jual RP 32,7 jura dan NEO-S adalah Rp 33,7 juta semuanya OTR Jakarta.
Baca Juga: Bayar Rp 3 Jutaan Yamaha NMAX Turbo 2024 Bisa Dibawa Pulang, Cicilan Paling Murah Cuma Segini