REPUBLIKA.CO.ID,JAKARTA-Produsen mobil listrik China, Neta yang merupakan bagian dari Hozon Auto dilaporkan menghentikan produksi di pabrik Zhejiang dan memangkas gaji karena kinerja penjualannya menurun di China. CEO merek tersebut, Zhang Yong, berhenti memperbarui blognya di Weibo dan TikTok.
Neta didirikan pada tahun 2018 oleh Hozon Auto sebagai produsen mobil energi terbarukan (NEV) yang memproduksi mobil listrik murni dan hybrid plug-in. Perusahaan ini memproduksi mobil listrik yang terjangkau seperti Neta V.
Strategi ini memungkinkan Neta untuk melampaui produsen mobil lain seperti Li Auto, Nio, dan Xpeng pada tahun 2022, dengan volume tahunan lebih dari 150.000 mobil. Saat itu, Neta memutuskan untuk naik kelas dengan meluncurkan model yang secara teknis canggih dengan banderol harga yang lebih tinggi. Lini modelnya saat ini terdiri dari enam kendaraan: Neta Aya (Neta V II), Neta X, Neta GT, Neta L, Neta S, dan Neta S Hunting.
Neta menderita di China
Namun, naik ke pasar tampaknya cukup sulit bagi Neta. Volume penjualannya terus menurun di China. Dari Januari hingga September 2024, Neta mengirimkan 53.853 unit di dalam negeri, mencapai kurang dari 30 persen dari target penjualan tahunannya. Pembuat NEV yang bermasalah itu tidak membagikan volume penjualan Oktobernya. Sebelumnya, Neta mengumumkan kinerja penjualan bulan sebelumnya pada hari pertama bulan berikutnya.
Lini model Neta
Menurut orang dalam industri, Neta mengirimkan sekitar 4.500 unit pada bulan Oktober, turun 40 persen dari bulan ke bulan. Beberapa faktor menyebabkan hasil ini. Pertama, Neta menghadapi masalah pengiriman dengan wagon Neta S Hunting. Itu terlihat dari banyaknya komentar pelanggan di CEO Neta Zhang Yong Weibo.
Menurut sumber-sumber Tiongkok, Neta tidak dapat mengirimkan trim level Pro dari S Hunting karena aksesori yang hilang. Model Neta lainnya juga menunjukkan kinerja penjualan yang buruk.
Surat kabar Tiongkok DoNews melaporkan bahwa pabrik Neta di Tongxiang di Zhejiang menghentikan produksi selama setengah bulan. Pabrik tersebut merupakan pabrik manufaktur utama merek tersebut dengan volume produksi yang direncanakan sebesar 200.000 unit. Pabrik tersebut terutama memproduksi crossover Neta L.
Tahun ini, Neta dilaporkan memangkas gaji karyawannya. Pada bulan Oktober, beberapa pekerja Neta mengklaim bahwa perusahaan tersebut gagal membayar gaji bulan sebelumnya tepat waktu karena berutang kepada pemasok.
Pada saat yang sama, gaji karyawan berpangkat tinggi Neta dipotong hingga 30 persen. Dalam tanggapan resmi pada tanggal 31 Oktober, Neta mengatakan bahwa mereka meluncurkan rencana insentif ekuitas untuk seluruh staf. Mereka akan mengambil 5 persen saham sebagai insentif bagi karyawan. Rencana gaji baru tersebut diumumkan secara internal.
CEO Neta yang sebelumnya aktif, Zhang Yong, tidak aktif di media sosial sejak 14 Oktober. Akunnya di Weibo dan TikTok tidak diperbarui selama 20 hari.
Perusahaan induk Neta, Hozon Auto, mengalami kerugian bersih meningkat dari tahun ke tahun di Tiongkok dari tahun 2021 hingga 2023, dengan kerugian sebesar 4,84 miliar yuan (676 juta dolar AS), 6,67 miliar yuan (930 juta dolar AS), dan 6,87 miliar yuan (960 juta dolar AS).
Sedangkan untuk cadangan kas, jumlahnya adalah 2,83 miliar yuan (395 juta dolar AS). Pada bulan Juni tahun ini, Hozon Auto mengajukan permohonan pencatatan ke Bursa Efek Hong Kong. Perusahaan tersebut telah memperoleh kode saham resmi HK. Namun, WM Motor (Weltmeister) yang sebelumnya bangkrut juga memperoleh kode saham HK.
Secara keseluruhan, Neta mengalami penjualan yang lambat di Tiongkok. Di sisi lain, penjualan di luar negeri bisa menjadi titik penyelamat bagi produsen mobil ini. Neta telah memasuki beberapa pasar di Asia Tengah, Asia Tenggara, Amerika Latin, dan Afrika Selatan. Perusahaan ini juga bermaksud memasuki Eropa. Namun, tarif UE tampaknya memengaruhi rencana tersebut. Produsen mobil ini memiliki pabrik di luar negeri di Thailand yang mulai beroperasi pada November 2023.